Linia lekkiej kolei miejskiej rozpoczyna się na przystanku Mt. Herzl w pobliżu dzielnicy Bayit ve-Gan, Cmentarza Narodowego i muzeum Yad VaShem, jak pokazano na mapie kolei miejskiej w Jerozolimie. Stamtąd biegnie dalej wzdłuż bulwaru Herzla i wjeżdża na Gesher HaMeitarim (most wiszący, dosłownie "most strun"), który rozpościera się nad głównym wejściem do miasta; most został zbudowany specjalnie po to, aby umożliwić przejazd kolei miejskiej ponad poziomem ulicy i licznymi pasami ruchu poniżej. Linia biegnie dalej w dół do ulicy Yafo i przechodzi przez Centralny Dworzec Autobusowy oraz kolorowy rynek Mahane Yehuda. Stamtąd kontynuuje wzdłuż deptaka Yafo, który został zbudowany dla kolei lekkiej i pieszych w centrum miasta; dociera do przystanku Ratusz obok Placu Safry, skąd można dostać się na Stare Miasto i do centrum handlowego Mamila. Z Ratusza linia biegnie dalej przez plac Tzahal do Bramy Damasceńskiej, w rejon hoteli przy drodze nr 1, do Wzgórza Amunicyjnego i węzła French Hill.

 

Czerwona linia Jerozolimskiej Kolei Lekkiej, pierwsza w Izraelu, przebiega przez serce miasta i łączy jego dzielnice z centrum, tak jak jest to zaznaczone na mapie Jerozolimy. Lekka kolej łączy różne regiony stolicy Izraela i sprawia, że podróż jest dostępna dla całej ludności miasta. W ramach planu budowy czerwonej linii konieczne było znalezienie rozwiązania dla połączenia Jaffa Road z Herzl Boulevard na skrzyżowaniu wjazdowym do Jerozolimy, gdzie ruch jest bardzo duży. Wybrano rozwiązanie mostowe, a nie przejście podziemne, ze względu na przebieg istniejącego tunelu, w którym Bulwar Begina przechodzi pod skrzyżowaniem. Ze względu na charakterystykę urbanistyczną projektu zdecydowano się na budowę mostu wantowego zaprojektowanego przez światowej sławy architekta, Santiago Calatrava.